刹车优先仍未普及　天籁铸就豪车安全品质

　　在与东风日日产华瑞店工作人员交谈中得知在被央视“315”曝光一个月之后，锦湖轮胎的召回终于姗姗来迟，这是继2010年丰田、本田“召回门”事件之后又一起涉及汽车安全的大规模召回事件，再次敲响了汽车安全的警钟。但是，尽管类似于锦湖轮胎的安全事件层出不穷、屡屡发生，但市场和消费者却一次又一次地将之遗忘，把安全隐患置之脑后。

　　刹车优先仍未全面普及

　　尽管丰田召回门事件已经过去了一年有余，但“刹车门”事件仍令消费者心有余悸。不过记者在市场走访中发现，除了东风日产在包括天籁在内的全系车中都安装了刹车优先系统外，其他日系品牌的改善情况却并不令人满意。

　　所谓“刹车优先系统”，就是当汽车在正常行驶的情况下不放开油门，同时踩下制动踏板，它就会让发动机进入一个怠速状态，同时汽车的变速系统制动带就开始起作用，以此来达到一个最快的制动效果。因此，安装了“刹车优先系统”的汽车，就算踩住油门或者油门被卡住，只要踩了刹车，就将优先执行刹车指令，其他指令都将服从于刹车这个指令，发动机立刻变为怠速状态，从而提高行车的安全系数。

　　事实上，刹车优先系统并不复杂，但据央视等权威媒体报道，“在日本的八大汽车厂商中，仅有日产车安装了刹车优先系统。”而且这一系统也一直是豪华车与普通家用车的分水岭之一。目前市场上的豪华车，如皇冠3.0、雷克萨斯-IS、讴歌3.2、奥迪A6-2.4等，都装备了刹车优先系统。而在中高级轿车领域，除了东风日产天籁一直安装有此系统外，其他如凯美瑞、雅阁等，均未安装。

　　目前，美国、欧洲等发达国家和地区已经通过立法强制所有车企必须安装刹车优先系统，日本也在推进相应的立法工作。但目前国内仍没有相应的法律法规，仍需要靠生产企业进行自律。

　　全新天籁成就“安全之王”

　　刹车优先系统的安装，为天籁的安全提供了一道坚实的屏障。但事实上，除了刹车优先系统外，天籁的其他安全配置同样傲视群雄。车身采用980Mpa超强钢，390Mpa以上高强钢的使用率高达60%，安全系数达到潜水艇级别的抗压性能，远超同级别其他车型。全新天籁的刹车片采用新型日产专利超高摩擦材料——High-μ PAD，刹车性能提升20%以上。此外，ABS+EBD、前席双辅助安全气囊、前席三点式预张紧安全带、后席三点式安全带、前席主动安全保护头枕、防眩目车内后视镜等配置均可以找到。另外，全新天籁还新增了VDC 车辆动态控制系统，保证了行人和车内驾驶者的安全。更让人关注的是，全新天籁首次导入全球领先的‘CARWINGS智行+’智能全方位行车服务系统（包含遇险自动救助、车况实时监测和车辆入侵警报三大安全系统），完美打造中高级车安全新坐标。

　　在越来越关注安全的今天，全新天籁以其远超同级别车的安全配置，为车主们打造一份宁静安全的汽车生活空间，成为当之无愧的中高级车“安全之王”。

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